Benutzer-Werkzeuge

Webseiten-Werkzeuge


verkehrswende:aktion2020gruenberger_buergerantrag

Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen gezeigt.

Link zu der Vergleichsansicht

Beide Seiten, vorherige Überarbeitung Vorherige Überarbeitung
Nächste Überarbeitung
Vorherige Überarbeitung
Nächste Überarbeitung Beide Seiten, nächste Überarbeitung
verkehrswende:aktion2020gruenberger_buergerantrag [2020-03-22 22:43]
pwsaasen
verkehrswende:aktion2020gruenberger_buergerantrag [2020-03-31 09:39]
pwsaasen
Zeile 7: Zeile 7:
  
 ==== Textentwurf ==== ==== Textentwurf ====
-**Antrag an den Magistrat der Stadt Gießen gemäß § 10 der Beteiligungssatzung**+Antrag an den Magistrat der Stadt Gießen gemäß § 10 der Beteiligungssatzung
  
-=== Variante 1 === 
 **RegioTram Gießen - jetzt planen statt weiter an Straßen bauen!** **RegioTram Gießen - jetzt planen statt weiter an Straßen bauen!**
  
Zeile 16: Zeile 15:
 Der Magistrat soll beschließen:​ Der Magistrat soll beschließen:​
  
-Vor Ausbau (Verbreiterung,​ Verlängerung o.ä.) und Neubau aller Straßen in Gießen sowie vor Beginn jeder Sanierung von Straßen, die im beigefügten Verkehrswendeplan* als mögliche Trassen für eine Straßenbahn vorgesehen sind, einschließlich der darauf abzielenden rechtsverbindlichen Vergabe von Aufträgen für Planung und Sanierung muss die Stadt Gießen ​...+Vor Ausbau (Verbreiterung,​ Verlängerung o.ä.) und Neubau aller Straßen in Gießen sowie vor Beginn jeder Sanierung von Straßen, die im beigefügten Verkehrswendeplan* als mögliche Trassen für eine Straßenbahn vorgesehen sind, einschließlich der darauf abzielenden rechtsverbindlichen Vergabe von Aufträgen für Planung und Sanierung muss die Stadt Gießen:
  
-1. die Kosten und alle möglichen Fördermittel einschließlich deren Kombinationsmöglichkeiten beim Bau des vorgeschlagenen Straßenbahnnetzes ermitteln und veröffentlichen,+1. Die Kosten und alle möglichen Fördermittel einschließlich deren Kombinationsmöglichkeiten beim Bau des vorgeschlagenen Straßenbahnnetzes ermitteln und veröffentlichen.
  
-2. die Kosten für die jeweilige Sanierung ohne Straßenbahn und die Kosten für den gleichen Abschnitt mit Bau der Straßenbahn unter Abzug der maximal möglichen Zuschüsse ermitteln und veröffentlichen,+2. Die Kosten für die jeweilige Sanierung ohne Straßenbahn und die Kosten für den gleichen Abschnitt mit Bau der Straßenbahn unter Abzug der maximal möglichen Zuschüsse ermitteln und veröffentlichen.
  
-3. in einer Bürger*innenversammlung die Entscheidung bezüglich der jeweiligen Sanierung mit oder ohne Bau der Straßenbahn einschließlich der unter 1. und 2. genannten Ergebnisse darstellen und Gelegenheit zur Erörterung geben.+3. In einer Bürger*innenversammlung die Entscheidung bezüglich der jeweiligen Sanierung mit oder ohne Straßenbahn-Infrastruktur ​einschließlich der unter 1. und 2. genannten Ergebnisse darstellen und Gelegenheit zur Erörterung geben.
  
 Eine rechtsverbindliche Entscheidung für den Bau eines Straßenbahnnetzes,​ vorzugsweise mit Ankoppelung an vorhandene Bahnlinien (sog. RegioTram), hebt die Bindungswirkung dieses Beschlusses auf. Eine rechtsverbindliche Entscheidung für den Bau eines Straßenbahnnetzes,​ vorzugsweise mit Ankoppelung an vorhandene Bahnlinien (sog. RegioTram), hebt die Bindungswirkung dieses Beschlusses auf.
Zeile 30: Zeile 29:
  
 Die Menge von Pendler*innen und anderen nach Gießen kommenden und von dort startenden Personen ist so hoch, dass sie nur vom - neben Fahrrad- und Fußverkehr - leistungsfähigsten aller Verkehrsmittel bewältigt werden kann. Das ist die Straßenbahn,​ die zudem folgende Vorteile vereint: Die Menge von Pendler*innen und anderen nach Gießen kommenden und von dort startenden Personen ist so hoch, dass sie nur vom - neben Fahrrad- und Fußverkehr - leistungsfähigsten aller Verkehrsmittel bewältigt werden kann. Das ist die Straßenbahn,​ die zudem folgende Vorteile vereint:
-  * Straßenbahnen ​sind effiziente E-Mobilität und haben zudem kaum Abrieb an den Rädern, so dass sie– im Gegensatz zu den reifen- und bremsabriebstarken E-Autos – tatsächlich sehr emissionsarm fahren.+  * Straßenbahnen ​bieten ​effiziente E-Mobilität und haben zudem kaum Abrieb an den Rädern, so dass sie – im Gegensatz zu den reifen- und bremsabriebstarken E-Autos – tatsächlich sehr emissionsarm fahren.
   * Straßenbahnen können durch eigene Trassen oder schlaue Ampelschaltungen staufrei und damit schneller verkehren als der motorisierte Individualverkehr.   * Straßenbahnen können durch eigene Trassen oder schlaue Ampelschaltungen staufrei und damit schneller verkehren als der motorisierte Individualverkehr.
   * Straßenbahnen brauchen keine Flächen in der Stadt für den ruhenden Verkehr (Parkplätze).   * Straßenbahnen brauchen keine Flächen in der Stadt für den ruhenden Verkehr (Parkplätze).
verkehrswende/aktion2020gruenberger_buergerantrag.txt · Zuletzt geändert: 2020-06-30 15:28 von pwsaasen